Zarurî trafik sigortasının genel kurallarında değişiklik yapıldı

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nca (SEDDK), Mecburî Trafik Sigortasını düzenleyen genel kurallarda yapılan değişiklikle, araç hasarlarının tamiratında öncelikle yepyeni modül kullanımı kaidesi getirildiği, fakat hak sahibinin onayının alınması yahut hasar gören kesimin orjinal modül ile değiştirilmesine imkân olmaması halinde hasar gören modül, muadil yahut yine kullanılabilir kesim ile değiştirilebileceği, değişimi gereken kesim özgün değilse, muadil kesim kullanımının mümkün olacağı, böylelikle araçların tamirinde ziyan görenlerle sigortacıların ortasındaki en değerli uyuşmazlık noktasının giderildiği bildirildi.

SEDDK’den yapılan açıklamada, Karayolları Motorlu Araçlar Zarurî Mali Sorumluluk Sigortası (Zorunlu Trafik Sigortası) Genel Kurallarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Kurallar’ın bugünkü Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdiği bildirildi.

Açıklamada, 9 Haziran 2021 tarihli ve 7327 sayılı Kanunun 18 ve 19’uncu hususlarıyla 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 90 ve 92’nci unsurlarında değişikliğe gidildiği, mecburî mali sorumluluk sigortası teminatı kapsamında yer alan paha kaybı, daima sakatlık ve takviyeden mahrum kalma tazminatlarına ait yasal çerçeve çizilerek uygulamaya ait yöntem ve temelleri belirleme yetkisi Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumuna bırakıldığı hatırlatıldı.

Yargı kararları genel koşullara yansıtıldı

Genel Koşulların hazırlanmasında Danıştay ve Yargıtay kararlarının temel alındığı söz edilen açıklamada, bu kapsamda araç hasarlarının tamirinde öncelikle yepyeni modül kullanımı kuralı getirildiği, lakin hak sahibinin onayının alınması yahut hasar gören kesimin yepyeni modül ile değiştirilmesine imkân olmaması halinde hasar gören modül, muadil yahut tekrar kullanılabilir modül ile değiştirilebileceği, değişimi gereken modül özgün değilse, muadil kesim kullanımının mümkün olacağı, böylelikle araçların tamirinde ziyan görenlerle sigortacıların ortasındaki en değerli uyuşmazlık noktasının da giderildiği bildirildi.

Açıklamada, kelam konusu değişiklik ile 2918 sayılı Kanunun 90’ıncı hususu çerçevesinde, maddi hasar sonrası bedel kaybına uğrayan aracın nitelikleri ve araçta paha kaybı oluşmasına sebebiyet veren hasarın tüm nitelik ve niceliklerinin dikkate alındığı, böylece de çok daha teknik, adil ve araç piyasasındaki gerçeklerle uyumlu bir kıymet kaybı tazminatı hesaplama metodolojisinin geliştirildiği belirtildi.

Vücudu ziyanlar Yargıtay içtihatları ışığında aktüeryal unsurlara nazaran belirlenecek

Açıklamada, trafik kazaları sonucunda vücudu olarak ziyan gören şahıslara ve hak sahiplerine ödenecek tazminatın en kıymetli belirleyici ögelerinden biri olan iskonto oranının, finansal matematik ve aktüerya bilimlerinde uzman akademisyenlerin teknik görüşleri alınarak yüzde 1,80’den yüzde 1,65’e indirildiği aktarılan açıklamada, şu tabirlere yer verildi:

“Ayrıca, yerleşik yargı içtihatları ve aktüerya biliminin genel kabul görmüş prensipleri göz önünde bulundurularak sakatlık tazminatı ve dayanaktan mahrum kalma tazminatı hesaplamalarına ayrıntılı düzenlemeler getirilmiştir. Bu düzenlemeler ışığında, tazminat hesaplamalarında yeknesaklık sağlanarak, trafik kazası sonucu ziyana uğrayan vatandaşlarımızın ziyanlarının trafik sigortaları kapsamında süratli ve adil bir halde tazmin edilmesinin yanında, taraflar ortasındaki uyuşmazlıkların da minimum düzeye indirilmesi hedeflenmektedir.”

Sigortalıların ve ziyan görenlerin korunmasının kurumun temel misyonu olduğuna işaret edilen açıklamada, “Bu kapsamda, Genel Kurallarda yapılan değişikliklerin hedefi trafik sigortası kapsamındaki tazminatların yerleşik yargı içtihatları ile bilimsel yollar ve aktüeryal prensiplere nazaran hesaplanması ve hak sahiplerinin gerçek ziyanının en kısa müddette karşılanmasını sağlamaktır. Böylece, trafik sigortalarından doğacak haklar ve yükümlülükler gerek sigortalılar ve hak sahipleri gerekse sigorta şirketleri bakımından öngörülebilirliğe kavuşmuş olacaktır.” denildi.