Sinema üzere kaçışın davasında gerekçeli karar açıklandı

Eski Nissan Üst Yöneticisi Lübnan asıllı Carlos Ghosn’un mesken mahpusunda tutulduğu Japonya’dan Lübnan’a İstanbul üzerinden kaçmasına ait 4 pilot, bir şirket yöneticisi ve 2 hostesin yargılandığı davanın gerekçeli kararı hazırlandı.

Gerekçeli kararda, sanıklardan şirket yöneticisi Okan Kösemen’in, Carlos Ghosn’un Japonya’nın Osaka kentinden alınıp Türkiye’ye getirilmesindeki uçuşun her etabında pilotlar ve yer hizmetleriyle irtibatlı olduğu, pilotları yönlendirdiği belirtildi.

Carlos Ghosn’un yasa dışı naklinde rastgele bir para alışverişinin olmadığını savunan Kösemen’in, yazışmalarında “Ballı iş, karlı geçti.” üzere tabirlerin yer aldığı, hesaplarında olağan dışı hareketler tespit edildiği anlatılan kararda, sanığın bu uçuşta direkt maddi menfaat sağladığına dair kuşku kalmadığı vurgulandı.

Kararda, sanık pilot Noyan Pasin’in iki müzik kutusundan birinin rutin uygulama dışına çıkılarak uçağın kabin kısmına konulmasından rastgele bir kuşku duymamasının hayatın olağan akışıyla örtüşmediği aktarıldı.

Pilot Bahri Kutlu Sömek’in ise uçağın kalkış yapmadığı süreçte bir şahısla yaptığı yazışmada, yolcunun gelip gelmediğinin sorulması üzerine “Yolcu geldi.” cevabını vererek, Ghosn’un uçakta olduğunu bildiği anlatıldı.

Bakırköy 17. Asliye Ceza Mahkemesi, Carlos Ghosn’un Japonya’dan Lübnan’a İstanbul üzerinden kaçmasına ait yapılan yargılamada 20 Şubat’ta açıkladığı, şirket yöneticisi Okan Kösemen, pilotlar Noyan Pasin ve Bahri Kutlu Sömek’in “göçmen kaçakçılığı” hatasından başka ayrı 4 yıl 2 ay mahpus cezasına çarptırılmasına, pilotlar Serhat Kahvecioğlu ve Has Bilge Bayram’ın “göçmen kaçakçılığı” kabahatinden, hostes sanık Nesrin Altunalan’ın da “suçu bildirmeme” hatasından beraati ile öteki hostes Serpil Kurnaz Kuyumcu’nun “suçu bildirmeme” hatasından davanın düşmesine ait kararın münasebetini açıkladı.

Gerekçeli kararda, savunması, şahit beyanları ve manzara tahliline dair tutanak içerikleri göz önüne alındığında, sanıklardan şirket yöneticisi Okan Kösemen’in Carlos Ghosn’un Japonya’nın Osaka kentinden alınıp Türkiye’ye getirilmesinde, uçuşun her kademesinde pilotlar ve yer hizmetleriyle irtibatlı olduğu ve pilotları yönlendirdiği vurgulandı.

Kararda, sanık Kösemen’in dijital eserlerinin imaj alma ve inceleme raporunda, TC-TSR kuyruk numaralı uçağın Osaka’dan kalkış vakit dilimine tekabül eden 29 Aralık 2019 günü saat 22.00 sıralarında pilotlardan Bahri Kutlu Sömek ile yaptığı WhatsApp yazışmasında “Biriniz geriye gidip merhaba diyebilir mi? Emanet geride kalsın, inişte ben uçağı karşılayacağım zati.” diyerek uçuş grubundan Ghosn’a “Merhaba” denilmesini istediği, pilotlardan Sömek’in de “Kalkıştan itibaren orta kapı kapalı, rahatsız edilmek istemiyorlar.” yazarak uçağa binenlerden haberinin olduğu anlatıldı.

TC-TSR kuyruk numaralı uçağın Osaka’dan uçuşundan bir gün evvel sanık Kösemen’in WhatsApp yazışmasında “Pazartesi Beyrut’a gideceğim, 3-4 saat işim var, döneceğim.” formunda bildiri attığı tabir edilen kararda, buna nazaran sanık Kösemen’in Ghosn’un götürülmesi işini uçuş öncesinden kararlaştırdığı kaydedildi.

“Sanık Okan Kösemen, Ghosn’un ülkeye getirilmesini koordine etmiş”

Sanık Kösemen’in tekrar yaptığı bir yazışmada, karşısındaki şahsa “Nasıl durumlar?” dediği, karşı tarafın da “Kardeş selam, bagajları aldım, yolcular gelmek üzere uçağa.” karşılığı verdiği aktarılan kararda, Kösemen’in bu bildiriyle Ghosn’un Türkiye’ye yasa dışı getirilmesi işini koordine ettiğinin anlaşıldığı bildirildi.

Kararda, sanık Kösemen’in bir yazışmasına daha yer verilerek, şu tespitlerde bulunuldu:

“Sanık Kösemen, TC-ZRA kuyruk numaralı uçakla Beyrut’tan İstanbul’a döndüğü vakte tekabül eden 30 Aralık 2019 günü saat 13.00 sıralarında WhatsApp yazışmasında karşısındaki kişinin ‘Beirut nasıl?’ diye sorması üzerine ‘Süper geçti valla.’ biçiminde karşılık vermiştir. Ayrıyeten Kösemen ‘Valla bizim uçak ve müşteriyle toplantı yaparak gittim, alanda bir dostla değerli bir görüşme yapıp, çabucak döndüm. Çok karlı geçti daycommm.’ formunda cevap vermiştir. Bundan anlaşılacağı üzere sanık Okan Kösemen’in, Carkos Ghosn’un yaşa dışı olarak Japonya’dan alınıp ülkemize getirilmesi sonrasında da Beyrut’a götürülmesi konusunda maddi menfaat elde ettiği anlaşılmıştır.”

Kararda, sanık Kösemen’in başka sanıklardan Noyan Pasin ile görüşmelerinde uçuşla ilgili daima bilgiler aldığı, yolcunun durumunu sorduğu, uçağın Osaka’dan kalkış yapmadığı vakte denk gelen saatlerdeki öteki bir şahısla yazışmasında “Ertesi gün Beyrut’a gideceğini, ballı iş olduğunu” belirten konuşmalar yaptığı anlatılarak, sanığın Ghosn’un Türkiye’ye getirileceği konusunda bilgisi olduğu ve maddi menfaat karşılığında bu işi gerçekleştirdiği değerlendirmesinde bulunuldu.

“Sanık Kösemen maddi menfaat elde etti”

Okan Kösemen’in uçuş öncesine ilişkin WhatsApp yazışma içerikleri nazara alındığında Ghosn’un uçağa bineceğinden ve uçakta olduğundan evvelce haberinin olduğu belirtilen kararda, uçuştan bir gün evvelki yazışma içeriklerine nazaran Beyrut’a gidileceğinin evvelden planlandığı kaydedildi.

Savunmasında tehdit edildiğini belirten sanığın yazışmalarında bununla ilgili bir gerginlik yaşadığının tespit edilemediği vurgulanan kararda, “Beyrut uçuşunun harika geçtiğine, karlı olduğuna dair yazışma içerikleri nazara alındığında sanığın, TCK’nin 28. unsuru kapsamında cezasızlık sebebine temas eden savunmasına prestij edilmediği” tespitine yer verildi.

Kararda, Okan Kösemen’in Carlos Ghosn’un yasa dışı naklinde rastgele bir para alışverişinin olmadığını savunsa da yazışmalarında “Ballı iş, karlı geçti.” üzere tabirlerin yer aldığı, hesaplarında olağan dışı hareketler tespit edildiği lisana getirilerek, sanığın bu uçuşta direkt maddi menfaat elde ettiğinde kuşku bulunmadığı anlatıldı.

Gerekçeli kararda, sanık Kösemen’in yabancı asıllı Carlos Ghosn’un yasa dışı Türkiye’ye sokulması aksiyonu bakımından “göçmen kaçakçılığı” cürmünün müşterek faili olduğu aktarıldı.

“Hayatın olağan akışıyla örtüşmüyor”

TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotlarından Noyan Pasin’in savunmasında suçlamaları reddettiği hatırlatılan kararda, imaj alma ve inceleme raporuna nazaran, 31 Aralık 2019’daki WhatsApp konuşmasında “Kaptanım yeniden adam kaçırmışsınız?” dediği anlatıldı. Kararda, “Sanık Noyan Pasin’in iki müzik kutusundan birinin rutin uygulama dışına çıkılarak uçağın kabin kısmına konulmasından rastgele bir kuşku duymaması hayatın olağan akışıyla örtüşmemiştir.” kıymetlendirilmesine yer verildi.

Kararda, havalimanına yanaşması sonrası gerekli iniş denetimleri yapılan TC-TSR kuyruk numaralı uçağa Okan Kösemen’in girdiği, bu sırada uçakta pilot Noyan Pasin’in olduğu belirtilerek, bu süreçte Kösemen’in Carlos Ghosn’u bu uçaktan alarak TC-ZRA kuyruk numaralı uçağa götürmesine dair tespitler nazara alındığında sanık Pasin’in Ghosn’un uçakta olduğunu bilmemesinin ve şirketin üst seviye yöneticilerinden birinin uçağa geliş sebebini sorgulamamasının hayatın olağan akışıyla örtüşmediği vurgulandı.

Carlos Ghosn’un yasa dışı nakli işini her kademede denetim eden sanık Okan Kösemen’in uçuşla ilgili sanık Noyan Pasin ile irtibatlı olduğuna dair yazışma içerikleri ve görüşme kayıtları bulunduğu söz edilen kararda, sanık Pasin’in savunmasının kabahatten kurtulmaya yönelik olduğu ve Carlos Ghosn’un yasa dışı uçuşu bakımından icrai faaliyetinin bulunduğu kaydedildi.

Kararda, sanık Pasin’in TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotu olarak yabanca asıllı Ghosn’un yasa dışı yollarla 30 Aralık 2019’da Türkiye’ye sokmak suretiyle atılı cürmü işlediğinin sabit görüldüğü aktarıldı.

“TC-TSR uçak pilotları Ghosn’un uçakta olduğundan haberdardı”

Gerekçeli kararda, TC-TSR kuyruk numaralı uçağın başka pilotu sanık Bahri Kutlu Sömek hakkındaki imaj alma ve inceleme raporuna nazaran, uçağın kalkış yapmadığı bir süreçte bir şahısla yaptığı yazışmada yolcunun gelip gelmediğinin sorulması üzerine “Yolcu geldi.” karşılığını vererek, Ghosn’un uçakta olduğunu bildiği anlatıldı.

Sanık Sömek’in sanık Kösemen ile yazışmalarında da uçağa binenlerden haberinin olduğu aktarılan kararda, şu değerlendirmede bulunuldu:

“Havalimanının hareket memuru olarak misyon yapan şahit Fatih Kaptan ve yer hizmetleri vazifelisi Engin Balçın’ın beyanlarından anlaşılacağı üzere, Okan Kösemen’in TC-TSR kuyruk numaralı uçaktan Carlos Ghosn’u alıp, TC-ZRA kuyruk numaralı uçağa götürüleceği sırada bunun yer hizmetleri çalışanlarının görmesinin önüne geçilmesi ismine sanık Sömek, Fatih Kaptan’ın aracına binip, onları uçağı göremeyecekleri bir tarafa götürmüştür. Bu dikkate alındığında sanık Sömek’in savunmalarına prestij edilmemiştir.”

Kararda, sanık Sömek’in TC-TSR kuyruk numaralı uçağın pilotu olarak yabanca asıllı Ghosn’un yasa dışı yollarla 30 Aralık 2019’da Türkiye’ye sokmak suretiyle atılı hatası işlediğinin sabit görüldüğü aktarıldı.

TC-ZRA uçağının pilotları için “göçmen kaçakçılığı” hatasının yasal ögeleri oluşmadı

TC-ZRA kuyruk numaralı uçağın pilotları sanıklar Serhat Kahvecioğlu ve Mahsus Bilge Bayram hakkında “göçmen kaçakçılığı” hatasından dava açıldığı hatırlatılan kararda, Ghos’un birçok ülke üzere Lübnan vatandaşı da olduğu belirtildi.

Yargıtay kararları ve Avrupa İnsan Hakları Mukavelesi’nin ilgili unsuruna nazaran, hiç kimsenin uyruğunda bulunduğu ülkeye girme hakkından mahrum bırakılamayacağı anlatılan kararda, bu iki sanığın Ghosn’u vatandaşı olduğu Lübnan’a götürmesinin “göçmen kaçakçılığı” cürmünün yasal ögelerini oluşturmadığı anlatıldı. Kararda, bu münasebetlerle sanıklar hakkında beraat kararı verildiği aktarıldı.

Hostes Serpil Kurnaz Kuyumcu’nun aksiyonunun de ön ödemeli hatalardan olan “suçu bildirmeme” hatasını oluşturduğu, sanığın belirtilen meblağı ödemesi üzerine davanın düşürülmesine karar verildiği anlatıldı.

Başka sanık Nesrin Altunalan hakkında da hosteslik yaptığı uçağın Ghosn’u kendi vatandaşı olduğu ülkeye götürmesi nedeniyle “göçmen kaçakçılığı” hatasının yasal ögeleri oluşmadığı için “suçu bildirmeme” hatasından kelam edilemeyeceği belirtilerek, sanığın beraatine karar verildiği vurgulandı.