Mercedes-Benz’de kamyon ayrılığı planı

Kuruluş, Perşembe günü düzenlediği sanal aktiflikte, elektrifikasyon, şoförsüz araba teknolojisi ve sıradan faaliyet iyileştirmeleri için stratejisini vitrine çıkardı ve piyasaların destekleyici pozisyonda olması durumunda, 2025 yılına dek çift haneli kâr marjına ulaşmayı gaye olarak belirledi. Mercedes’ten ayrılmanın Volvo AB ve Paccar Inc. ile kârlılık farkının kapanmasına yardımcı olacağı yolundaki optimistlik, şirket pay senetlerinin Frankfurt piyasasında yüzde 3,7 yükselmesine neden oldu.

Daimler Truck CEO’su Martin Daum, “Başabaş düzeyimizi aşağı çekmek ve performansımızı artırmak için güç kararlar alma konusunda istekliyiz. Kârlılık ve amaç kıstasımızı her bölgede tekrar belirleyeceğiz” dedi.

Daimler, ticari araç üreticileri ortasında kendine has nitekim bir global ayak izi oluşturduğunu düşünüyor. Volvo, Japonya’daki ünitesi UD Trucks’ı satarak Asya’da varlığını daraltırken, Volkswagen AG’ye ilişkin Traton SE, ABD’li kamyon üreticisi Navistar International Corp.’u satın alma sürecini önümüzdeki çeyrekte tamamlıyor. Ortalarında Tesla Inc. ve Nikola Corp.’un bulunduğu elektrikli araç üreticileri öte yandan, ulaşım emisyonlarındaki global kısıtlamaların arttığı bir ortamda, epey âlâ performans gösteriyor.

Arthur D. Little danışmanı Roman Mathyssek, “Daimler Truck, dünyanın en büyük kamyon üreticisi olarak, en kârlı kamyon üreticileri ile eşit seviyede performans gösterme potansiyeline sahip. Ünitenin ayrılması, daha fazla esneklik, sürat ve finans piyasalarına daha fazla direkt hesap verebilirliğe imkan tanımalı” dedi.