• YARIM ALTIN
    7.910,00
    % 1,81
  • AMERIKAN DOLARI
    32,7878
    % 1,53
  • € EURO
    35,1602
    % 0,53
  • £ POUND
    41,6058
    % 0,85
  • ¥ YUAN
    4,5192
    % 1,45
  • РУБ RUBLE
    0,3663
    % -0,33
  • BITCOIN/TL
    2165882,599
    % 0,05
  • BIST 100
    10.471,32
    % 0,76

Çip krizi Volkswagen’in kamyon ünitesini de riske atıyor

Çip krizi Volkswagen’in kamyon ünitesini de riske atıyor

Kuruluştan Çarşamba günü yapılan açıklamaya nazaran, ünitenin üçüncü çeyrekteki satışları planlananın çok altında olacak. Tedarik tıkanıklıklarının dördüncü çeyrekte de devam ederek gelecek yıla sarkması bekleniyor.

Traton’ın ana şirketi VW, Daimler AG ve şirketin Toyota Motor Corp. üzere Almanya dışından rakipleri, Güneydoğu Asya’daki Kovid-19 salgınının çip arzını daha da kötüleştirmesinin akabinde, yatırımcıları önümüzdeki çeyrek kârlarının aşağı istikametli çıkabileceği konusunda uyardılar. VW ve Daimler’in CEO’ları son devirde yaptıkları açıklamalarda, tedarik darlıklarının önümüzdeki aylar ya da yıllarda da sürebileceğini kaydettiler.

Scania ve MAN araç markaları yanında ABD’li üretici Navistar’ı da içeren Traton’ın pay senetleri, açılışın çabucak akabinde yüzde 4,4 kadar düştü. Pay yıl başındaki düzeyine nazaran fazla değişiklik göstermedi.

Yarı iletken ve öteki modüllerin tedarikindeki yetersizlikler Traton’ın üretimini Ağustos ayının sonundan bu yana artan bir biçimde olumsuz etkiliyor. Malezya son devirde tedarik zinciri sıkıntılarında temel ülke pozisyonunda. Kovid-19’daki süratli yayılma kapatmaları artırdı ve çip ambalajlama ve test süreçlerinde aksaklıklara yol açtı.

Şirket CEO’su Matthias Gruendler “Tedarik tıkanıklıklarını mümkün olduğunca azaltmak için mevcut önlemleri artırıyoruz. Kovid-19 kaynaklı ekonomik gerilemenin akabinde şimdilerde kamyonlar için müşterilerimizden çok talep var ve araçlarını olabildiğince çabuk almaları gerektiğine inanıyoruz” dedi.

Çip bekleme müddetlerinde yeni rekor

Çip bulmakta dert çeken firmaların siparişlerinin karşılanması için geçen vakit Ağustos ayında 21 haftaya çıktı. Bu durum, araba üretiminde sıkıntılar yaratan ve elektronik kesiminde büyümeyi geri çeken bu kıtlığın kötüleşmekte olduğunu gösteriyor.

Yarı iletkenin sipariş edilmesi ve bu eserin teslim alınması ortasındaki vakit farkını işaret eden çip teslim müddeti, Susquehanna Financial Group. tarafından yapılan bir araştırmaya nazaran, Ağustos ayında evvelki aya nazaran 6 gün artarak yaklaşık 21 haftaya çıktı. Bu ayrıyeten şirketin bilgileri takip etmeye başladığı 2017 yılından bu yana en uzun ortayı işaret ediyor.

Susquehanna analisti Chris Rolland, araştırma notunda, analog ve Broadcom Inc. için çip teslim mühletleri kötüleşirken, güç idare çipleri ve optoelektronik modüller için olumlu işaretler olduğunu kaydetti.

Yarı iletken darlığı bilhassa araba üreticileri için Kovid-19 pandemisinden toparlanma konusunda problemlere yol açtı. Global danışmanlık şirketi AlixPartners, global otomotiv kesiminin bu sorun münasebetiyle satışlardaki kaybının yaklaşık 110 milyar dolar olduğunu hesapladı.

YORUMLAR YAZ