• YARIM ALTIN
    21.726,00
    % -1,55
  • AMERIKAN DOLARI
    45,5819
    % 0,14
  • € EURO
    53,0940
    % 0,18
  • £ POUND
    61,0034
    % 0,46
  • ¥ YUAN
    6,7029
    % 0,33
  • РУБ RUBLE
    0,6299
    % 0,66
  • BITCOIN/TL
    3526576,692
    % -1,18
  • BIST 100
    14.116,85
    % -1,75

Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş.: 2026 İlk Çeyrek Finansal Sonuçları ve Yol Haritası

Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş.: 2026 İlk Çeyrek Finansal Sonuçları ve Yol Haritası

Pegasus Hava Taşımacılığı A.Ş., 2026’nın ilk üç ayında kayda değer bir büyüme kaydetti. Hasılat 642 milyon euroya yükselirken, yıl başında öngörülen rakamlara göre %3’lük bir artış elde edildi.

Analist beklentilerinin bir adım önünde çıkan sonuçlarda, piyasa 629 milyon euro seviyesinde bir hasılat öngörüyordu. Ancak maliyet baskılarının etkisi, brüt karı baskılamayı sürdürdü ve satışların maliyeti %11 oranında genişledi. Bu durum, brüt kâr marjının baskılanmasına neden oldu.

Trafik göstergeleri bakımından Pegasus’un yolcu sayısı yıllık bazda %9 büyürken, dış hat yolcu sayısında da %5’lik bir artış kaydedildi. Ayrıca toplam arz edilen koltuk-kilometre (AKK) %9 artış göstermiş durumda. Doluluk oranları tarafında ise toplam doluluk %86,3’e yükseldi ve bu artış, iç hatlarla sınırlı kalmadı; dış hat doluluk oranı ise %0,2 puan düşerek %84 seviyesinde kaldı.

Gelir akışlarındaki baskı bu dönemde belirginleşti; toplam birim gelirler (RASK) ilk çeyrekte %5 oranında daraldı. Jeopolitik gelişmelerin etkileri bölgede jet yakıtı fiyatlarını yukarı yönlü tetiklerken, gecikmeli yansıma etkileri yakıt maliyetlerini bu çeyrekte nispeten kontrol altında tuttu.

Operasyonel karlılık tarafında projeksiyonlar sınırlayıcı bir etki yaratmaya devam etti. Pegasus, analistlerin 16 milyon euro olarak öngördüğü FAVÖK zararına karşılık 3 milyon europozitif FAVÖK elde etti ve bu sonuç konsensüsten olumlu ayrıştı. Ancak geçen yılın aynı dönemine göre FAVÖK marjı daralmaya devam etti; %6,8 olan önceki yıl marjı, bu çeyrekte 630 baz puanlık düşüşle %0,5’e geriledi.

Coğrafi kırılmalar önemli bir unsur olarak öne çıktı: Orta Doğu’da Suudi Arabistan’daki iki noktaya yönelmiş uçuşlar şubat sonu itibarıyla durduruldu; mayısın ilk haftasında Irak, Lübnan, Ürdün ve Birleşik Arap Emirlikleri’ne uçuşlar kademeli olarak yeniden başlatıldı.

Net sonuçlar ise net zarar tarafında ağırlaşıyor gibi görünse de, ilgili dönemde 153 milyon euro net zarar kaydedildi ve piyasa konsensüsü 169 milyon euro olan net zarar beklentisinden olumlu sapma gösterdi. Geçen yılın aynı dönemindeki 62 milyon euro net zarara kıyasla bu rakamın kötüleşmesi dikkat çekti.