Türkiye Otomotiv Piyasasında 2025-2026 Görünümü: Elektrikli ve Yazılım Odaklı Dönüşüm

2025 yılı, pandemi sonrası otomotiv sektörünün enflasyona karşı korunma cihazı rolünün zayıfladığı ve pazarın yeniden dengelenmeye başladığı bir döneme işaret ediyor. Elektrikli araçlar ile hibrit modellerin ortak payı yükselirken Türkiye, Avrupa açısından belirgin bir konum elde etti: elektrikli araçlar piyasanın yaklaşık %18’ini oluştururken hibritlerle birleşik payı %45’e ulaştı.

Şarj altyapısının araç başına düşen soket sayısında 3 ile 4 arasındaki rasyoyu koruması, sürüş ve bakım deneyimini olumlu yönde etkileyen önemli bir unsur olarak öne çıktı. Sektör, 2026’yı “dikkatli bir iyimserlik” temasıyla karşılıyor; Orta Doğu kaynaklı gerilimler ve artan ham madde maliyetleri tedarik zincirindeki baskıları artırsa da bu etkiler abartı bir stok kadar zarar vermiyor.

Petrol fiyatlarındaki yükseliş, yalnızca yakıt maliyetlerini değil, tüm sanayi düşüncesini etkileyebilecek bir enflasyon baskısı yarattı ve küresel fiyatları %1 ila %5 arasında yukarı taşıyabilir uyarısı yapıldı. Mart ayı itibarıyla pazarda görülen yaklaşık %15’lik yavaşlama, Ramazan dönemiyle birlikte showroom trafiğinin azalmasıyla teyit edildi. Artık otomobiller, mekanik bir ürün kurulumunun ötesinde yazılım odaklı gelişmiş cihazlar olarak değerlendiriliyor; güncel bir aracın, on yıl öncesine göre yaklaşık 10 kat daha güçlü bir işlemci ihtiyacı taşıdığı ifade ediliyor.

Doğuş Otomotiv’in bu alanda 6 farklı startup şirketine yatırım yapması ve dijital dönüşümü önceliklendirmesi, sektörün dijitalleşme yönündeki ivmesini gösteriyor. 2026 yılında Volkswagen, Audi, SEAT ve CUPRA gibi markalarda Türkiye pazarında 8–10 adet yeni modelin satışa sunulması beklenirken, vergi tarafında şu an için ek maliyet artışı öngörülmüyor. Türkiye’nin gençleşen nüfusu, orta vadede otomotiv pazarının yaklaşık 1 ile 1,2 milyon adet arasında istikrarlı bir seviyeye paralel hareket edeceğini gösteriyor.